Основные данные: 1,6/2,2 Вт, 0,57 мН·м, 50 000 об/мин.
Технические характеристики:
|
Параметр |
Ед. |
Значение |
|
|
Номинальное напряжение |
В |
6 |
12 |
|
Частота вращения без нагрузки |
об/мин |
36300 |
36300 |
|
Ток холостого хода |
мА |
83,8 |
41,9 |
|
Номинальная частота вращения |
об/мин |
29500 |
29500 |
|
Номинальный момент |
мН·м |
0,58 |
0,58 |
|
Номинальный ток (макс. длительный ток) |
А |
0,458 |
0,229 |
|
Момент остановки |
мН·м |
3,21 |
3,21 |
|
Ток остановки |
А |
2,12 |
1,06 |
|
Максимальный КПД |
% |
65,3 |
65,3 |
|
Сопротивление на выводах |
Ом |
2,83 |
11,3 |
|
Индуктивность на выводах |
мГн |
0,0187 |
0,0746 |
|
Моментная постоянная |
мН·м/А |
1,52 |
3,03 |
|
Скоростная постоянная |
об/мин/В |
6300 |
3150 |
|
Градиент скорость/момент |
об/мин/мН·м |
11800 |
11800 |
|
Механическая постоянная времени |
мс |
1,47 |
1,47 |
|
Инерция ротора |
г·см² |
0,0119 |
0,0119 |
|
Тепловое сопротивление корпус–окружающая среда |
К/Вт |
93,9 |
|
|
Тепловое сопротивление обмотка–корпус |
К/Вт |
2,98 |
|
|
Тепловая постоянная времени обмотки |
с |
0,358 |
|
|
Тепловая постоянная времени двигателя |
с |
138 |
|
|
Температура окружающей среды |
°C |
−20…+100 |
|
|
Максимальная температура обмотки |
°C |
125 |
|
|
Максимальная частота вращения |
об/мин |
50 000 |
|
|
Максимальный осевой люфт |
мм |
0…0,07 |
|
|
Преднатяг |
Н |
0,45 |
|
|
Направление силы |
— |
Растяжение |
|
|
Радиальный люфт |
— |
с предварительным натягом |
|
|
Максимальная осевая нагрузка (динамическая) |
Н |
0,2 |
|
|
Максимальная сила при запрессовке (статическая) |
Н |
10 |
|
|
Максимальная сила при запрессовке (статическая, вал с опорой) |
Н |
110 |
|
|
Максимальная радиальная нагрузка [мм от фланца] |
Н |
2 [2] |
|
|
Количество пар полюсов |
2 |
||
|
Количество фаз |
3 |
||
|
Масса двигателя |
3 |
||
|
Типичный уровень шума [об/мин] |
35 [20 000] |
||
Подключение двигателя с датчиком Холла (A):
FPC-плоский кабель, 8 контактов, шаг 0,5 мм
Контакт 1 — обмотка двигателя 1
Контакт 2 — обмотка двигателя 2
Контакт 3 — обмотка двигателя 3
Контакт 4 — Vcc 3,0…3,6 V
Контакт 5 — GND
Контакт 6 — датчик Холла 1
Контакт 7 — датчик Холла 2
Контакт 8 — датчик Холла 3
Выходные сигналы: КМОП-совместимый двухтактный каскад
Сигналы датчиков Холла формируются датчиком MAG.
Подключение двигателя без датчиков (B):
FPC-плоский кабель, 4 контакта, шаг 1,0 мм:
Контакт 1 — обмотка двигателя 1
Контакт 2 — обмотка двигателя 2
Контакт 3 — обмотка двигателя 3
Контакт 4 — N.C. (не подключен)
Рабочий диапазон:
Габаритный чертеж:
